隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起,作為新能源汽車的核心零部件——電機(jī),其受益確定性最強(qiáng),無論在混動(dòng)、純電動(dòng)領(lǐng)域,還是在燃料電池汽車領(lǐng)域都具備無可替代性。
根據(jù)新能源汽車銷量及結(jié)構(gòu)測(cè)算,2017年驅(qū)動(dòng)總成(電機(jī)+電控)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到125億元左右,未來三年新能源汽車驅(qū)動(dòng)總成(電機(jī)+電控)市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率(CAGR)將達(dá)35%,到2020年市場(chǎng)規(guī)模超300億元。
眾所周知,中國作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),未來新能源乘用車預(yù)計(jì)2018-2020年產(chǎn)量為81萬輛、123萬輛和175萬輛;新能源客車成長(zhǎng)高峰已過,未來將保持穩(wěn)定增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2018-2020年產(chǎn)量為12.5萬輛、12.9萬輛和13.3萬輛;新能源專用車有望受益于物流車等電動(dòng)化替換,未來有望進(jìn)入快速成長(zhǎng)期,預(yù)計(jì)2018-2020年產(chǎn)量為10.7萬輛、12.8萬輛和15.3萬輛。2018-2020年新能源車總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為104.3萬輛、148.4萬輛和203.4萬輛。
圖示:2014-2020我國新能源汽車產(chǎn)量及對(duì)應(yīng)電機(jī)需求量預(yù)測(cè)表
而受益于未來新能源車產(chǎn)銷增長(zhǎng),每車一套電機(jī)計(jì)算,2018-2020年新能源車電機(jī)需求量預(yù)計(jì)為104.3萬套、148.4萬套和203.4萬套,其市場(chǎng)規(guī)�？蛇_(dá)190億。
圖示:2014年-2020年新能源電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模展望
永磁同步電機(jī)成電機(jī)市場(chǎng)主流
據(jù)了解,永磁同步電機(jī)作為市面上主流的驅(qū)動(dòng)電機(jī),相較其他電機(jī),具有功率密度大、效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)多樣化以及應(yīng)用范圍廣的優(yōu)勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明,2017年1-10月我國新能源汽車在乘用車領(lǐng)域,永磁同步電機(jī)占比78.1%;客車領(lǐng)域,永磁同步電機(jī)占比94.6%;專用車領(lǐng)域,永磁同步電機(jī)占比78.6%。
圖示:前五批推薦車型目錄電機(jī)類型分布
目前,比亞迪、宇通客車、安徽巨一、聯(lián)合汽車電子等企業(yè)所有電機(jī)產(chǎn)品均使用永磁同步技術(shù)。
圖示:國內(nèi)整車汽車使用電機(jī)明細(xì)表
電機(jī)電控集成化成行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
截至目前,國內(nèi)新能源汽車電機(jī)普遍可以滿足市場(chǎng)要求,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲悉,電機(jī)電控集成化已成為行業(yè)共識(shí),隨著新能源乘用車放量,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分化、精尖化趨勢(shì)明顯。
匯川技術(shù)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受電動(dòng)汽車資源網(wǎng)采訪時(shí)表示,作為新能源客車電控市場(chǎng)份額最高的企業(yè),公司已經(jīng)開始布局新能源物流車及乘用車電控及動(dòng)力總成系統(tǒng),并與國外先進(jìn)企業(yè)合作。憑借工控行業(yè)積累的技術(shù)基礎(chǔ)及海外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),公司在新能源汽車電機(jī)電控領(lǐng)域有望成長(zhǎng)為國內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)之一。
大洋電機(jī)就電機(jī)行業(yè)未來的發(fā)展提到,“公司通過收購上海電驅(qū)動(dòng)、參股巴拉德、拓展新能源汽車運(yùn)營平臺(tái)業(yè)務(wù)等已經(jīng)完成了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局,并形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)�！彼�表示,想要進(jìn)一步提升企業(yè)影響力,提升產(chǎn)品自身的性能至關(guān)重要。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì):
第一,電機(jī)電控的模塊化和集成化,通過電機(jī)與電控的集成,實(shí)現(xiàn)減少零部件空間尺寸,提升汽車空間利用率的目的。
第二,控制噪音,增強(qiáng)舒適性,通過“電機(jī)+電控”的動(dòng)力總成模式取代傳統(tǒng)車“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器”的動(dòng)力總成模式,降低車輛運(yùn)行過程中噪音,增強(qiáng)舒適性。
第三,提升電機(jī)性能參數(shù),新能源汽車對(duì)電機(jī)的調(diào)速范圍、轉(zhuǎn)矩和功率密度等都提出了很高的要求,這就進(jìn)一步要求企業(yè)一方面從原材料入手,采購性能優(yōu)異的材料保證電機(jī)性能的實(shí)現(xiàn),同時(shí)通過自動(dòng)化生產(chǎn)線等方式提升電機(jī)制造及裝配水平,保證產(chǎn)品質(zhì)量。