“世界上幾乎每個國家都有鑄造廠，全球鑄造業(yè)已經(jīng)發(fā)展了6 000年，而且仍在發(fā)展，所以我們必須做一些正確的事情�！笔澜玷T造組織（World FoundryOrganization, WFO）秘書長安德魯·特納（AndrewTurner）表示。
他的熱情和信心源于對全球鑄造金屬行業(yè)現(xiàn)狀和“新世界”情景下未來挑戰(zhàn)的討論。對于特納和世界鑄造組織成員來說，這一點很清楚�！拔艺J為，鑄造業(yè)將走在向綠色生活轉(zhuǎn)變的最前沿，無論是目前的電動汽車還是替代燃料汽車以提供污染較少的個人交通工具。”他告訴鑄造業(yè)雜志（Foundry TradeJournal）。但目前影響鑄造業(yè)的關(guān)鍵問題是什么。特納說：“從短期來看，是物資的供應(yīng)，無論是微芯片影響了行業(yè)最大的鑄件用戶，鑄造企業(yè)缺乏電力，原材料價格上漲，以及運輸物流不足，但我相信這些都是短期問題，或者是正常的經(jīng)濟周期，或者是過去12個月影響的某些原因造成的小問題；沒有一個是系統(tǒng)性的長期問題�！� =
世界鑄造組織當(dāng)選總秘書長何塞·賈維爾·岡薩雷斯（Jose Javier Gonzalez）特別關(guān)注物流和一些原材料以及技術(shù)人員的供應(yīng)不足問題。在今年上半年，當(dāng)大家都認為生產(chǎn)將是鑄造廠的主要關(guān)注點時，我們看到，管理人員最常提到的情況是鑄造廠缺乏專業(yè)人員。2020年3月至5月期間全球停產(chǎn)造成的中斷影響了我們行業(yè)勞動力的構(gòu)成。當(dāng)許多工廠重新開始生產(chǎn)時，他們發(fā)現(xiàn)在尋找合適、熟練的專業(yè)人員方面有困難，這種趨勢在許多不同的國家都存在。
現(xiàn)在，隨著汽車和交通運輸?shù)刃袠I(yè)缺乏某些零部件導(dǎo)致停產(chǎn)，我們行業(yè)面臨的最令人擔(dān)憂的威脅是能源成本和供應(yīng)，以及原材料價格不斷上漲，這種情況確實阻礙了我們行業(yè)的復(fù)蘇進程。對于我們的中小型金屬鑄造公司來說，尤其令人擔(dān)憂，由于這些成本波動的影響，中小鑄造企業(yè)的利潤率目前極低。
“盡管我們可以談?wù)摵芏嘤绊戇@一新供應(yīng)現(xiàn)實的因素，但我們可以看到鑄造企業(yè)目前面臨的一些重大影響：一方面，工廠制造零部件和生產(chǎn)鑄件的物流不暢或某些材料無法獲得，以及客戶行業(yè)缺少零部件。另一方面，原材料和能源價格驚人上漲。總的來說，我們行業(yè)的實際供應(yīng)鏈不可靠，而且要昂貴得多，”他說�！斑@些問題正在導(dǎo)致世界各地多家工廠的生產(chǎn)出現(xiàn)新的停產(chǎn)，一些企業(yè)的盈利能力大幅下降，減緩了復(fù)蘇的步伐，尤其使中小型鑄造公司面臨風(fēng)險�！�
鑄造業(yè)的回應(yīng)
對于制造業(yè)和專業(yè)工程來說，這是一個特別困難的時期，因為社交距離的限制導(dǎo)致工作實踐立法的變化，同時還有與原材料價格和供應(yīng)波動相關(guān)的問題。鑄造業(yè)在過去幾年中不得不應(yīng)對其公平份額的挑戰(zhàn)，特納看到了這對世界各地鑄造廠的影響�！翱偟膩碚f，鑄造業(yè)應(yīng)對得很好，世界各地的許多政府都意識到鑄造業(yè)是一個戰(zhàn)略性行業(yè)，這是向前邁出的一步，”他告訴我們。“全球新冠病毒大流行及其對旅行和工作方式的限制實際上在某些情況下意味著該行業(yè)的盈利能力有所提高，但這一點現(xiàn)在已經(jīng)改變。如此多的影響，一些與新冠Covid-19疫情有關(guān)，一些與新冠疫情無關(guān)，導(dǎo)致了材料價格不斷上漲，運輸物流日益復(fù)雜化，因此成本增加，勞動力嚴重短缺。其結(jié)果就是，鑄造業(yè)仍然很忙，但利潤率顯著下降，而且在極端的成本壓力下將不可避免地傳遞給全球經(jīng)濟�！�
賈維爾·岡薩雷斯同意這一點，正如他所說，這是一場“雪上加霜”。他說：“就生產(chǎn)復(fù)蘇而言2021是關(guān)鍵的一年，想必是由于社會和經(jīng)濟活動的重新啟動。即使有一些非常好的制造業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)，金屬鑄造廠家已經(jīng)遭受了供應(yīng)短缺，物流問題和原材料、能源難以置信的價格上漲的重大沖擊。由于2020年冠狀病毒流行的巨大干擾，鑄造市場預(yù)計將進行調(diào)整，但供應(yīng)鏈比我們想象的更加脆弱，特別是在短期內(nèi)影響到我們鑄造公司的盈利能力�！�
“在現(xiàn)階段，鑄造業(yè)正致力于適當(dāng)部署措施，如嚴格控制財務(wù)（這也意味著新投資的能力有限），或靈活適應(yīng)勞動力，這也會影響下游產(chǎn)業(yè)價值鏈。在國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略使其能夠更好地抵御危機影響的鑄件生產(chǎn)國，我們還可以預(yù)見自動化和智能技術(shù)的使用會增加，因為新的供應(yīng)流需要更高效的產(chǎn)業(yè)。”
當(dāng)前鑄件貿(mào)易狀況
“為了全面了解和觀察鑄造業(yè)的實際貿(mào)易情況，我們需要關(guān)注其所有方面，因為貿(mào)易流目前受到諸多因素的影響，”賈維爾·岡薩雷斯說�！笆紫瓤纯瓷a(chǎn)和訂單指數(shù)，今年和明年的前景表明，包括鑄造業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)水平有望恢復(fù)。我們已經(jīng)看到，我們在世界各地的鑄造廠實際上在今年和2020年下半年重新開始了活動；取決于其服務(wù)的行業(yè)，許多工廠都處于高產(chǎn)能利用水平�！�
“盡管如此，我們還需要關(guān)注一些特定的客戶部門和盈利能力，以便真正了解我們的市場目前是如何發(fā)展的。一方面，汽車芯片危機影響了如此多的鑄造廠，在某些情況下，這些鑄造廠每隔一周就會停產(chǎn)一次。另一方面，今年運輸、原材料和能源成本極為高昂，這將使我們的行業(yè)陷入產(chǎn)能大幅下降的局面，以實現(xiàn)預(yù)期的盈利水平（預(yù)計這也將有助于彌補2020年4月至5月全面停止活動所造成的部分高損失）。事實上，這可能會影響一些公司實現(xiàn)盈利的機會。這里的一個風(fēng)險就是我們可以看到工廠接受短期內(nèi)可能會賠錢的訂單，因為他們無法承受失去客戶的損失。這是一種生存情景，對于我們小的鑄造公司來說，中期內(nèi)是不可持續(xù)的。”
“在這種復(fù)雜的平衡下，如果想讓我們的行業(yè)生存下去，預(yù)期的貿(mào)易改善和產(chǎn)品需求的增加本身并不是復(fù)蘇的解決方案。我們還需要強有力的政治支持和大膽的保護措施，這至少有助于降低威脅這一戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的一些外部因素的影響。”
本地供應(yīng)的全球產(chǎn)業(yè)？
多年來，我們一直在宣傳全球經(jīng)濟的重要性以及廣泛供應(yīng)鏈（通常與價格相關(guān)）的好處。然而，過去兩年有沒有告訴我們，有時候，購買本地產(chǎn)品更可靠？回答這個問題的最佳人選是世界鑄造組織成員國，即致力于建立一個全方位全球組織的國家協(xié)會。
賈維爾·岡薩雷斯考慮了這一點�！皢栴}重要性似乎不僅在于我們對全球供應(yīng)鏈的理解方式，還在于全球化概念本身”。事實上，在新冠疫情爆發(fā)前的時期，全球化概念在某種程度上已經(jīng)失去了光芒，正如在一些國家保護主義的增加所揭示的那樣，現(xiàn)在保護主義勢頭正在增強。供應(yīng)鏈在工業(yè)企業(yè)的全球化中扮演著特殊的角色，到目前為止，利潤的增長一直是一個主要驅(qū)動力，因為人們深信這是一個合理穩(wěn)定的均衡。在最近的案例中，比如福島地震造成的破壞，物流延遲和沒有可用物資的影響被理解為一種可承受的風(fēng)險�，F(xiàn)在，我們了解到，我們的供應(yīng)鏈有些脆弱，對這些巨大破壞沒有靈活性，一旦我們有了這樣的重大沖擊，供應(yīng)鏈不會像人們自然期望的那樣，伸縮自如地回到以前的狀態(tài)。