在汽車裝配過程中，汽車高強度緊固件的開發(fā)和應(yīng)用，還存在著來自原材料供用商和加工制造方面的挑戰(zhàn)。

以前對汽車高強度緊固件制造商來說，只要達到圖樣要求的材料或能替代的材料把產(chǎn)品生產(chǎn)出來，達到性能及硬度等要求就夠了。但對當(dāng)今的汽車高強度緊固件產(chǎn)品來說，這是遠遠不夠的。除了抗拉強度、屈服強度、幾何精度之外，還有摩擦因數(shù)、保證載荷、性能的一致性、疲勞強度、環(huán)保性、無有害物質(zhì)和高耐鹽霧試驗?zāi)芰Φ取? 

     選擇正確的材料用在正確的位置是滿足汽車連接制造要求的辦法。由于對高精度、高強度緊固件的需求日益高漲，因此，對高純凈度、高性能、高質(zhì)量的冷鐓鋼需求也更為迫切。

     過去的發(fā)動機裝配方法是扭矩法，后來發(fā)展到扭矩轉(zhuǎn)角法，而現(xiàn)在扭矩轉(zhuǎn)角法也只是一般的要求，塑性區(qū)域擰緊法越來越多地被采用。熱處理調(diào)質(zhì)所造成的金相組織差異、金屬晶格變形等離散度大的緊固件，使裝配更難控制。