混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，鐵路混凝土整體道口板價(jià)格 混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，混凝土道口板廠家，鐵路混凝土整體道口板價(jià)格，混凝土整體道口板，鐵路砼道口板
鋼筋混凝土整體道口鋪面板特性與優(yōu)勢(shì)：
鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過(guò)預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個(gè)傳統(tǒng)的鋪面和軌枕連續(xù)起來(lái)做成一個(gè)整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的通過(guò)變得平穩(wěn)、、快速，并且制造工藝簡(jiǎn)單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預(yù)設(shè)倒錐預(yù)留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍?zhí)装惭b，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結(jié)合部成為一體，特別適合用在港口內(nèi)的小半徑的線(xiàn)路及渡線(xiàn)、道岔區(qū)段的道口上，使用壽命長(zhǎng)。加強(qiáng)型整體道口板其壽命可達(dá)10～15年。
道床功用：
1.承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上；
2.提供軌道的給橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定；
3.提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動(dòng)；
4.提供良好的排水性能，以路基的承載能力及減少基床
便于軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，校正線(xiàn)路的平縱斷面。
我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板，2500X3000X500鐵路水泥道口板，2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線(xiàn)道口板，曲線(xiàn)道口板，型號(hào)齊全。混凝土整體道床厚度約為450～500mm，寬度約3m，長(zhǎng)度2.5～4米，也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶(hù)要求定制。道床一般采用40級(jí)混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè)，通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。
鋪設(shè)面板施工要求
1.道口板時(shí)要按原有順序編號(hào)裝，并用徑緯儀測(cè)中對(duì)中道口板標(biāo)識(shí)。
2.裝過(guò)程中，根據(jù)設(shè)路的控制樁控制好道口板位珞，方向位稍有偏差時(shí)，人工使用齒條壓機(jī)進(jìn)行微調(diào)，保道口板與鐵路線(xiàn)路在同一直線(xiàn)上。
3.兩塊面板之間接高低錯(cuò)牙如在3mm內(nèi)時(shí)可忽路不計(jì)(鋼緊固后會(huì)自然找平)。當(dāng)面板縫隙大于5mm時(shí)，可利用下ー塊面板(在兩板之間墊一大本塊)撞擊就位。
4.面板鋪設(shè)完畢后，對(duì)道口板進(jìn)行焊接，兩側(cè)使用三合板與公路隔開(kāi)(便于以后要起時(shí)面板與公路之間能方便地分開(kāi))。
5.及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，過(guò)渡段路面要求高于道口板上平面，避免汽車(chē)對(duì)道口板的沖擊。
6.施工措施
公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。