歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟主席伊德表示，歐盟2010年第一季度鋼鐵需求將逐漸回升，但大量閑置產(chǎn)能重啟將不利于價(jià)格反彈。
綜合外電12月14日?qǐng)?bào)道，歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟（Eurofer）主席伊德（WolfgangEder）表示，歐盟鋼鐵表觀需求量2010年第一季度預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%至15%，但價(jià)格預(yù)計(jì)到春季才會(huì)反彈。
伊德最近接受媒體采訪時(shí)稱，歐盟鋼鐵需求預(yù)計(jì)在2010年第一季度將逐漸而非大幅好轉(zhuǎn)。伊德同時(shí)擔(dān)任奧地利特種鋼生產(chǎn)商奧鋼聯(lián)集團(tuán)公司（VoestalpineAG）的首席執(zhí)行官。
伊德表示，隨著需求回暖，歐盟2010年上半年平均產(chǎn)能利用率將增至75%至80%，高于過去數(shù)周不到70%的水平。但是上半年閑置產(chǎn)能迅速重啟意味著供需預(yù)計(jì)到春季才會(huì)實(shí)現(xiàn)平衡，之后價(jià)格將走高。
至于目前，伊德預(yù)計(jì)季度合約將有所減少，原因在于危機(jī)過后裝置重啟導(dǎo)致供過于求。
在金融危機(jī)及全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致需求暴跌之后，歐洲鋼廠08年底將產(chǎn)量削減了一半以上。大幅減產(chǎn)促使庫存處于低位，但這也不利于經(jīng)銷商及終端用戶大量增加庫存。客戶訂單在09年夏季大增，鋼廠隨即提高價(jià)格，但閑置產(chǎn)能突然重啟導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)有些供過于求的局面。
伊德指出，他預(yù)計(jì)鋼鐵進(jìn)口不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成不良影響。
伊德預(yù)計(jì)，歐盟鋼鐵進(jìn)口09年將下跌近50%至1,000萬噸到1,050萬噸，低于08年的1,900萬噸。鋼鐵進(jìn)口許可證最近增多不足為慮。進(jìn)口目前不會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成巨大壓力，無論是來自中國的產(chǎn)品還是世界其它地區(qū)的產(chǎn)品。
伊德補(bǔ)充表示，中國鋼價(jià)走高使其無意向歐盟出口，而美國與歐盟之間并不存在顯著的價(jià)差。
伊德還重申，為了使鋼鐵業(yè)的利潤(rùn)率恢復(fù)至健康水平，歐盟27國需永久關(guān)閉2,500萬噸至3,000萬噸產(chǎn)能。為了行業(yè)健康，應(yīng)加快關(guān)閉產(chǎn)能的進(jìn)程。形勢(shì)恢復(fù)平衡的速度越快，價(jià)格恢復(fù)平穩(wěn)的機(jī)會(huì)就越大。伊德預(yù)計(jì)關(guān)閉產(chǎn)能的任務(wù)將在6至8年后，即2015年至2018年完成。
伊德表示，歐盟鋼廠需永久關(guān)閉過剩產(chǎn)能是因?yàn)殇撹F業(yè)正在越來越區(qū)域化而非全球化。逾80%的鋼材是滿足地區(qū)需求而非全球需求。因此向1,000公里至1,500公里以外的地區(qū)出口鋼鐵沒有意義，這不僅破壞了價(jià)值，也破壞了環(huán)境。正是基于這個(gè)原因伊德認(rèn)為應(yīng)努力恢復(fù)世界不同地區(qū)的供需平衡。