鋼筋混凝土整體道口板，道口板廠家，鋼筋混凝土鐵路道口板，混凝土整體道口板，鐵路砼道口板
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，鋪面板可提高貨物車輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通安全事故。無論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。減少“平改立”的資金投入，社會(huì)效益極高。
公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過預(yù)埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預(yù)埋固定螺栓,固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎(chǔ)的上表面預(yù)埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預(yù)埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過車更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長使用壽命；減少人工成本投入,提高車輛運(yùn)行效率；同時(shí)利于吊運(yùn)安裝；外形美觀大方。
鋪設(shè)鋼軌和道口兩端線路順接段要求：
1、道口板兩端范圍，按彈性過渡要求在兩側(cè)各6米范圍內(nèi)加密軌枕數(shù)量（選用混凝土寬枕），6米范圍內(nèi)鋪設(shè)鋼筋混凝土枕不少于10根。
2、加密順接段軌面要求略高于道口板軌面2～3mm，并且采用機(jī)搗的方法搗固兩端線路，在道口板鋪設(shè)后的十五天內(nèi)不間斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至軌面達(dá)到穩(wěn)定為止。
3、鋼軌聯(lián)結(jié)完畢軌縫無誤后再上扣件。上扣件前必須做到對螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。
4、撤除封鎖防護(hù)后聯(lián)系進(jìn)車壓道（有條件壓道）。
5、通車壓道后再一次上緊全部扣件。
6、聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時(shí)做好兩側(cè)公路部分的過渡段，過渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽車對道口板的沖擊）。
鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
