鐵鐵路道口的鋼筋砼整體鋪面板，適用于鐵路平交道口。
鐵路平交道口鋪面板現(xiàn)狀：
目前鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混疑土鋪面板，此類鋪面板存在剛度大、減震性能差、對鐵路的沖擊力大等諸多問題，機(jī)動車輛通行時(shí)加劇了對鐵路線路及其扣件的沖擊和磨損，安裝時(shí)存在不易固定、安裝不方便等陷，鋼筋混疑土鋪面板的表面在長期的碾壓過程中，容易產(chǎn)生破損和岀現(xiàn)裂女，使鋪面板內(nèi)鋼筋和斷裂，致使機(jī)動車輛無法正常通行，同時(shí)也給鐵路運(yùn)輸交通帶來的隱。
鐵路平交道口鋪面板存在問題：
1.傳統(tǒng)平交道口鋪面板由混疑土加鋼筋予預(yù)制而成，外形尺寸，自身重量較輕、無法固定，經(jīng)機(jī)動車輛反復(fù)碾壓后易發(fā)生位移、竄動，從而沖擊鐵路線路，使機(jī)動車輛無法正常通行，給鐵路運(yùn)輸交通帶來隱。
2.混凝土鋪面板剛性大、減霊性能差，機(jī)動車輛通過時(shí)霊動用刷烈，車輛不易控制行駛方向，通過車輛存在嚴(yán)重交通隱。混疑士鋪面板震動的同時(shí)鐵路線路及扣件沖擊和磨損，使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大短。
3.混疑土鋪面板容易產(chǎn)生斷裂、表面破損，使鋼筋和斷裂，機(jī)動車輛通過，無法避免鐵路交通事故的發(fā)生。
4.混疑土鋪面板安裝不方便，鎖緊固定，道床維修養(yǎng)護(hù)后不易恢復(fù)，長度較短整體外觀效果不好，車輛長期碾壓后易上翹，景影向列車通行。
鐵路平交道口鋪面板改進(jìn)建議：
鑒于傳統(tǒng)混疑士鋪面板的上述缺陷，國外發(fā)達(dá)大多采用施工方便、減震性好、使用壽命長、便于維護(hù)保養(yǎng)、對鐵路線路損害小的橡膠鋪面板取代傳統(tǒng)的混疑土鋪面板，以適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的要求，保障鐵路運(yùn)輸交通
1、道口配備責(zé)任心強(qiáng)的專職看守人員4名，帶班人員1名，實(shí)行24小時(shí)看守值班制度。
2、對臨時(shí)道口看守人員實(shí)行先培訓(xùn)后上崗制度。與鋪軌單位，對臨時(shí)道口看守人員進(jìn)行的知識和適應(yīng)性教育培訓(xùn)，在掌握基礎(chǔ)業(yè)務(wù)矢知識和基本業(yè)務(wù)技能，經(jīng)考核合格后上崗。
3、與鋪軌單位調(diào)度室建立機(jī)車調(diào)度信息和共享，提前做好機(jī)車通過臨時(shí)道口的護(hù)工作。
4、臨時(shí)道口看守人員責(zé):
(1)列車通過道口時(shí)負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)臨時(shí)道通。
(2)負(fù)責(zé)關(guān)閉或開啟臨時(shí)道口欄桿。
(3)負(fù)責(zé)如理在臨時(shí)道口發(fā)生的應(yīng)急事項(xiàng)。
(4)履行其他應(yīng)予承擔(dān)的職責(zé)。
5、建立值班記錄和交接班制度。當(dāng)班人員詳細(xì)記錄本班的機(jī)車通過情況好當(dāng)班時(shí)道口的狀況，認(rèn)真履行交接班簽字手續(xù)。
6、道口的管理納入本項(xiàng)目管理。項(xiàng)目部實(shí)行定期或不定期的進(jìn)行抽查和檢查，及時(shí)消除不因素。
7、臨時(shí)道口通行規(guī)定
(1)機(jī)械、車輛和行人通過臨時(shí)道口時(shí)，聽從道口看守人員和管理人員的指揮。
(2)凡道口欄桿關(guān)閉、道口看守人員示意火車即將通過時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，依次停在停止外，或停在距外股鋼五米以外，不得崇餉道口欄桿的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬、越道口欄桿。
(3)履帶機(jī)械通過臨時(shí)道口時(shí)，鋪墊5m人上的木質(zhì)材料;光輪壓路機(jī)通過臨時(shí)道口時(shí)，鋪墊雙層草墊或木質(zhì)材料。
(4)笨重的機(jī)械設(shè)備(通過臨時(shí)道口需要長時(shí)間的)，
