生產(chǎn)基地中的構(gòu)件生產(chǎn)線可用于生產(chǎn)預(yù)制軌道板，可提供普通預(yù)制軌道板、預(yù)制鋼彈簧浮置板、嵌入式整體道口板等混凝土預(yù)制產(chǎn)品。
“預(yù)制板式軌道結(jié)構(gòu)相較于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”建華建材的工作人員告訴記者�！笆紫阮A(yù)制產(chǎn)品的質(zhì)量好且外觀均勻，可用性佳；現(xiàn)場(chǎng)裝配化施工，精度高，軌道幾何形位控制更精準(zhǔn)、嚴(yán)格，列車通過(guò)時(shí)的舒適性更優(yōu)；產(chǎn)品對(duì)于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的變形適應(yīng)能力強(qiáng)，亦可靈活應(yīng)對(duì)地鐵項(xiàng)目后期提速改造或減振升級(jí)改造的需要。同時(shí)，預(yù)制軌道板的表面抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕能力較現(xiàn)澆產(chǎn)品更強(qiáng)，后期維修成本可大大降低�！�
在地鐵的建設(shè)中，預(yù)制鋼彈簧浮置板產(chǎn)品，主要用于城市軌道交通的地下區(qū)間特殊減振地段及高等減振地段。預(yù)制浮置板產(chǎn)品較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝更利于質(zhì)量控制，提高了施工精度，且安裝快捷簡(jiǎn)便。從施工工效分析，現(xiàn)澆浮置板道床施工正常進(jìn)度為50米/天，改用預(yù)制浮置板后施工正常進(jìn)度平均達(dá)到80米/天，施工效率提高了60%，大大縮短了鋪軌工期。
特種混凝土軌枕包括,混凝土寬枕和鋼纖維混凝土枕�；炷翆捳碛娩摻罨炷林瞥�，外形類似混凝土枕，但比混凝土枕寬，薄一些，也稱軌枕板。混凝土寬枕外觀整齊美觀，一般長(zhǎng)2.5m，寬55～60cm，密排鋪設(shè)在壓實(shí)的清潔的碎石道床上�；炷翆捳砻抗镤佋O(shè)1760塊，每塊寬枕上裝一對(duì)扣件，由鋼軌傳來(lái)的荷載對(duì)寬枕的偏心小、穩(wěn)定性好。由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結(jié)構(gòu)形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時(shí)必須設(shè)置過(guò)渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強(qiáng)度和韌性的新型復(fù)合材料。鋼纖維混凝土軌枕可以提高軌枕的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞強(qiáng)度，以延長(zhǎng)軌枕的使用壽命，適用于小半徑曲線和接頭部位，可較好解決釘孔縱裂、擋肩損壞等問(wèn)題。
