整體預(yù)制件道床廠家，山東鐵路整體預(yù)制道口板廠家
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鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。
鋪設(shè)面板：
1.吊面板時(shí)一定要按廠方標(biāo)明的編號(hào)順序吊裝，以減少拼接誤差。
2.盡量用徑緯儀測(cè)中，對(duì)齊道口板的中心標(biāo)識(shí)。（注：安裝過(guò)程中發(fā)生兩面板接縫高低錯(cuò)落在3mm以內(nèi)時(shí)可忽略不計(jì)，鋼軌緊固后、機(jī)車開(kāi)過(guò)后會(huì)自然找平。）
3.道口鋪面鋪設(shè)好后，讓火車先過(guò)一次（幾次更好），使整個(gè)道口口鋪面有一次均勻壓實(shí)的過(guò)程，使整個(gè)道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎(chǔ)密實(shí)度誤差。
4.待機(jī)車過(guò)道口壓實(shí)平整后，在道口鋪面兩側(cè)端部預(yù)埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴(yán)重錯(cuò)開(kāi)使鋼軌受損，整個(gè)道口鋪面的整體性和穩(wěn)定性更好。
上扣件前必須做到對(duì)螺栓道釘進(jìn)行涂油處理。撤除封鎖防護(hù)后進(jìn)車壓道（有條件壓道）。通車壓道后再一次上緊全部扣件。聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時(shí)回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時(shí)做好兩側(cè)公路部分的過(guò)渡段，過(guò)渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽車對(duì)道口板的沖擊）。向公司調(diào)度室要點(diǎn)施工，并在兩端各500m處安放防護(hù)標(biāo)志、設(shè)專人持信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，公路兩側(cè)100處設(shè)置防護(hù)。清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面。并運(yùn)出限界以外。抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時(shí)安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可能需要拆除整根鋼軌。回填道床。起道:調(diào)整線路軌距、起水平及高低、撥方向。把枕間距調(diào)整至每空間隔55cm后。
所鋪設(shè)的鋼軌、軌枕以及扣配件，應(yīng)有質(zhì)量合格證明。并要符合設(shè)計(jì)和使用規(guī)定要求。質(zhì)量不合格或者沒(méi)有通過(guò)檢驗(yàn)的，則不能使用，以免影響到施工質(zhì)量。(2)扣件擰緊力矩，應(yīng)符合規(guī)定要求。(3)對(duì)軌端、夾板與鋼軌的接觸面、接頭螺栓以及螺旋道釘扣件，應(yīng)進(jìn)行涂油防銹處理。(1)夾板安裝時(shí)，不能用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔，以免發(fā)生危險(xiǎn)。(2)拔道時(shí)，應(yīng)將撬棍放在軌底，并且與鋼軸向的角度不能小于45度。且插入深度不能小于20毫米，以免傷到人。(3)上扣件時(shí)，不能講手伸入承軌槽和鋼軌底之間，這樣是很危險(xiǎn)的。因受地形等條件限制，機(jī)動(dòng)車駕駛員在道口外距外股鋼軌外側(cè)5m處停車，應(yīng)能分別看到所規(guī)定的側(cè)向視距以外的機(jī)車車輛。
