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山東驕陽(yáng)礦用設(shè)備有限公司

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普通會(huì)員  注冊(cè)日期: 2019/3/27  
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山東驕陽(yáng)礦用設(shè)備有限公司
聯(lián) 系 人: 張經(jīng)理
騰 訊 QQ: 在線咨詢
資質(zhì)證書(shū): 0 項(xiàng)
工商信息: 已核實(shí)
經(jīng)營(yíng)模式: 生產(chǎn)型
主營(yíng)生產(chǎn): 工礦設(shè)備及配件|水泥制品|環(huán)保設(shè)備|管材|儀器儀表|安防設(shè)備|機(jī)械零部件|鑿巖鉆機(jī)|風(fēng)動(dòng)潛水排污泵|礦用通風(fēng)
所在地區(qū): 山東濟(jì)寧市
供應(yīng)產(chǎn)品: 50 條
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 供應(yīng)信息-鋼筋混凝土整體道口板廠家,河北鋼筋混凝土整體道口板廠家
 
鋼筋混凝土整體道口板廠家,河北鋼筋混凝土整體道口板廠家
 
鋼筋混凝土整體道口板廠家,河北鋼筋混凝土整體道口板廠家
價(jià)格說(shuō)明: 3300元/米
在線詢盤(pán)
   
最小起訂: 1米 聯(lián)系電話: 18660762755
所在地區(qū): 山東 濟(jì)寧市 發(fā)布時(shí)間: 2025年1月22日
供貨能力: 66666米 有效時(shí)間: 2026年1月22日
 
 
鋼筋混凝土整體道口板廠家,河北鋼筋混凝土整體道口板廠家  

鋼筋混凝土整體道口板廠家,河北鋼筋混凝土整體道口板廠家

 

整體道口板廠家,預(yù)制混凝土道口板廠家,混凝土整體道口板廠家,道口板廠家,河北整體道口板廠家

鐵路路軌基礎(chǔ)面和公路平面在同一平面交互存在,由此而形成了相當(dāng)數(shù)量的公路鐵路平交道口們因既有道口低速、交通密度較小的建設(shè)背景,且沒(méi)有詳細(xì)準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)規(guī)指導(dǎo),缺乏嚴(yán)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),公鐵平交道口處的交通流存在的復(fù)雜性,道口板的設(shè)計(jì)也不盡合理,導(dǎo)致平交道口破損嚴(yán)重。

允許速度大于等于120km/h 的線路不得設(shè)置道口和人行過(guò)道。允許速度小于120km/h 的區(qū)段,道口、人行過(guò)道根據(jù)鐵路沿線交通運(yùn)輸?shù)木唧w情況合理設(shè)置。在車(chē)站內(nèi),橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100m 范圍內(nèi),區(qū)間或?qū)S镁道岔兩端50m范圍內(nèi),不應(yīng)設(shè)置道口和人行過(guò)道;在鐵路曲線地段,盡可能不設(shè)置道口;對(duì)既有的不符合規(guī)定的道口逐步改造或拆除。在新建、改建、擴(kuò)建鐵路線路上設(shè)置或拓寬鐵路道口、人行過(guò)道的,應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目開(kāi)工前由建設(shè)單位提出行政許可申請(qǐng)。允許速度大于120km/h 地段既有平過(guò)道在未改造前,由所在車(chē)站負(fù)責(zé)設(shè)置移動(dòng)欄桿,專(zhuān)人看守,欄桿定位于關(guān)閉狀態(tài);其他線路既有平過(guò)道按照“誰(shuí)使用,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則,進(jìn)行管理。站、段、場(chǎng)、所因作業(yè)需要新增平過(guò)道,由使用單位提出行政許可申請(qǐng),經(jīng)許可后設(shè)置。

隨著公、鐵路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,鐵路正線上的平交道口逐步被立體交叉所取代,然而,大量的鐵路站線、工礦企業(yè)鐵路線,仍存在著相當(dāng)數(shù)量的平交道口。平交道口擔(dān)負(fù)著公、鐵路雙重運(yùn)輸任務(wù)。因此,平交道口設(shè)施的優(yōu)劣,維修工作量的大小,無(wú)疑都將直接影響運(yùn)輸效率的發(fā)揮和行車(chē)程度。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位。多年來(lái),道口大都選用混凝土輔面。

施工公路護(hù)措施:施工前,在道口兩側(cè)公路方能繞行路囗處設(shè)前方施工,繞道行駛施工護(hù)牌。距離道2米處設(shè)珞施工護(hù)欄、彩條封閉公路。

施工作業(yè)護(hù)措施:施工前召開(kāi)全體施工人員現(xiàn)場(chǎng)會(huì),進(jìn)行措施貫

準(zhǔn)備工作:1、道口鋪設(shè)前,先好清篩道床,換既有的木枕為混疑土枕,起道、改道工作,軌面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)抬夠。方向按線路撥正,軌距固定好。2、按標(biāo)準(zhǔn)要求,事先彎制護(hù)輪軌。

平交道口標(biāo)準(zhǔn):1、按照設(shè)計(jì)給定的位置和角度(75)進(jìn)行鋪設(shè)。2、道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面水平。為因鋼軌及車(chē)輪磨耗而導(dǎo)致路面與外輪接觸而發(fā)生危險(xiǎn),鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)5mm范圍內(nèi),應(yīng)較鋼軌面低5mm。3、道口輪槽寬度為7-1mm,曲線下股應(yīng)為9-1mm深度為45~6mm護(hù)軌采用日鋼軌、角鋼等材料制作。但采用鋼軌作臣時(shí),應(yīng)注意在基本軌內(nèi)側(cè)面耗5mm后,臥軌軌頭不應(yīng)突出基本軌軌頭工作邊之外。護(hù)軌兩端應(yīng)做成喇叭口將軌頭軌腰全切掉)距護(hù)軌端3omm處彎向線路,其終端距基本軌作用面不小于15mm。4、道口應(yīng)避免設(shè)在有的多曲線地段,并且不得有鋼軌接頭。5、道口處一般不應(yīng)有軌面高差。困難時(shí),兩軌面標(biāo)高差不得大于1mm。6、道口地段軌枕不得失效或缺損,軌枕間距與鋪面板寬度應(yīng)相互配合,按照1840根Km的枕木間隔進(jìn)行布置;扣件應(yīng)保持位置正確,扣壓緊固。加強(qiáng)道床的搗固,保持軌道的軋距,水平及方向等處于良好狀態(tài)。

 

 

 

 



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