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已核實(shí) |
| 經(jīng)營(yíng)模式: |
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| 主營(yíng)生產(chǎn): |
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| 供應(yīng)產(chǎn)品: |
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供應(yīng)信息-江西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，湖南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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江西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，湖南鋼筋混凝土整體道口板廠家
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價(jià)格說(shuō)明：
4000元/米 |
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| 最小起訂：
1米 |
聯(lián)系電話： 0537-2079518 |
| 所在地區(qū)：
山東 濟(jì)寧市
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發(fā)布時(shí)間：
2024年9月18日 |
| 供貨能力：
2000米 |
有效時(shí)間：
2025年9月18日 |
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江西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，福建鋼筋混凝土整體道口板廠家
混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設(shè)。承載力上，可做到雙向***火車和重型汽車的安全通過(guò)。
鋼筋安裝 鋼筋網(wǎng)片的安裝與預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉交錯(cuò)進(jìn)行，具體如下：（1）在安裝完φ5mm預(yù)應(yīng)力筋后，開(kāi)始安裝下層鋼筋網(wǎng)。φ5mm預(yù)應(yīng) 力筋與下層鋼筋網(wǎng)用熱縮套管絕緣，共24處，其安裝程序?yàn)椋?a、用桁吊將鋼筋網(wǎng)片吊離地面； b、在接地套管與模板接觸面粘貼密封紙（2處）； c、用吊車將鋼筋網(wǎng)片運(yùn)送到模具上方約10cm處放下鋼筋網(wǎng)片； d、重復(fù)以上程序，直至張拉臺(tái)座中27片鋼筋網(wǎng)安裝完畢； e、在預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，應(yīng)檢查鋼筋網(wǎng)片的幾何尺寸情況，如有 變形，及時(shí)修正。（2）在預(yù)應(yīng)力筋安裝并張拉完畢后，開(kāi)始安裝上層鋼筋網(wǎng)片。上層 鋼筋網(wǎng)片與φ10mm預(yù)應(yīng)力筋之間用熱縮套管絕緣。上層鋼筋網(wǎng)片安裝就 位后，用模具兩端的切槽體固定。 a、用桁吊將鋼筋網(wǎng)片吊離地面，運(yùn)送到模具上方約10cm處，放下鋼 筋網(wǎng)片，用模具兩端的切槽體固定φ20mm精軋螺紋鋼筋；； b、重復(fù)以上程序，直至張拉臺(tái)座中27片鋼筋網(wǎng)安裝完畢。（3）安裝軌道板縱向連接鋼筋（直徑20mm）采用人工作業(yè)。先將3 根鋼筋的兩端插入軌道板端切槽體的固定孔洞中，其插入***符合設(shè)計(jì)要 求；再抬起切槽體和鋼筋（3根），將切槽體壓入對(duì)中銷釘中，固定切槽 體的平面位置。人工搬動(dòng)切槽體結(jié)合縫鎖定機(jī)構(gòu)，固定切槽體的高度位置。（4）上層鋼筋網(wǎng)與φ10mm預(yù)應(yīng)力筋之間通過(guò)72處熱縮套管絕緣。上 層鋼筋網(wǎng)片的安裝方法與下層鋼筋網(wǎng)片基本相同，在吊車將鋼筋網(wǎng)片運(yùn)送 到上方約10cm時(shí)，注意調(diào)整鋼筋網(wǎng)片的位置。（5）安裝完軌道板鋼筋后，應(yīng)系統(tǒng)的測(cè)試鋼筋的絕緣性能，合格后，即可開(kāi)始澆筑軌道板混凝；應(yīng)系統(tǒng)地檢查鋼筋的保護(hù)層厚度，發(fā)現(xiàn)不合格 點(diǎn)，及時(shí)糾正，鋼筋保護(hù)層的容許誤差標(biāo)準(zhǔn)為±5mm；應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)埋件 的位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。整體道口板，包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽，在板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板，獲得提高整體性的效果。道口板還包括加強(qiáng)層，加強(qiáng)層嵌入所述板體，并與板體的側(cè)面平齊，加強(qiáng)層位于承軌槽的槽口邊緣處，并位于板體靠近槽口邊緣的板表開(kāi)始延伸至承軌槽槽壁靠述槽口邊沿的位置。
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在線詢價(jià)-江西混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，湖南鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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